一、工程基本情況

****項目為一類高層住宅，地上33層、地下1層，框架剪力墻結構，地上耐火等級一級，地下耐火等級一級，建筑高度99m，地上建筑面積21000㎡，地下建筑面積39000㎡。地下為汽車庫，功能為普通汽車庫和充電樁汽車庫，共分為10個防火分區。

設有室內、室外消火栓、自動滅火系統、火災自動報警系統、應急照明與疏散指示系統、電氣火災監控系統等消防設施。

二、沈陽消防設計審查發現問題

問題1：沈陽市某建設單位提交的消防設計審查的設計圖紙無建筑總平面布置圖。

有關說明：在實際申報消防設計過程中，部分建設單位經辦人員對圖紙種類和內容不熟悉，經常出現缺圖少圖現象，缺少建筑總平面布置圖較為常見現象。施工圖審查機構在施工圖審查時不仔細，未發現缺圖少圖問題。建筑總平面布置圖是核查建筑間防火間距、消防車道及登高操作場地等消防救援設施設置的重要依據，缺少建筑總平面布置圖無法開展消防設計審查。

正確做法:按照《建設工程消防設計審查驗收工作細則》（建科規〔2020〕5號）要求第七條消防圖紙目錄要求，提供全套消防設計圖紙。施工圖審查機構應首先對設計圖紙消防安全性進行審查，對于缺圖少圖的，要求補充設計圖紙，不能補充的，不得發放施工圖審查合格證。

問題2：部分樓梯間安全出口預留洞口尺寸1.0米，防火門安裝后凈寬不足0.9米。

有關說明：《建筑防火設計規范》規定的疏散寬度都是指門窗安裝后的開啟凈寬，不是門洞尺寸。一些設計人員對疏散寬度概念掌握不準確，常常以門洞尺寸代替疏散寬度，導致門窗安裝后，除去門框的寬度和門扇開啟角度，疏散寬度達不到規范要求，后期驗收時整改難度大，且該條為強制性條款。同時，實踐中，設計人員在設計消防電梯前室短邊和自然排煙窗時，未考慮裝飾層厚度或者預留的設計余量不夠導致短邊不足和有效排煙面積不足的現象也較為普遍。

正確做法:在設計門窗洞口及消防電梯前室短邊等時，設計人員應預留20%以上的富裕寬度，確保安裝完成后疏散凈寬度滿足規范要求。

問題3：消防登高車操作場地設置不規范，違規設計“隱形”消防登高操作場地。

有關說明：在實踐中，部分工程項目為了增加綠化面積、美觀等原因，常設置底層為混凝土、面層為綠化的“隱形”消防登高操作場地。關于“隱形”消防登高操作場地，消防技術規范中并無相關設置依據，同時在實際測試中，由于綠化土質軟，隱形部位和非隱形部位平整度、承載力不一，也容易造成消防救援車輛陷入和支撐展開后失穩。消防登高車操作場地是消防車到達火場后，供消防車停靠、展開和從建筑外部實施滅火與救援行動的場所，是火災救援的最重要的保障，不能以犧牲消防安全滿足綠化美觀需要。

正確做法：場地均應采用相應的硬化措施，設置在場地內的管道和暗溝等，應能承受重型消防車承載力要求。

問題4：前室內違規設置門窗洞口。

有關說明：部分項目為節省空間，在防煙樓梯間前室設置儲藏間、配電設備等，消防電梯前室設置電井等情況，考慮到防煙樓梯間是火災情況下的疏散的生命通道，消防電梯前室對于保證消防電梯的安全運行和消防員的行動安全十分重要，在這些場所不能設置無關的設施。

正確做法：除住宅建筑的防煙樓梯間前室可設置水電井外，防煙樓梯間前室、合用前室內的墻上不能設置除疏散門和送風口外的其他門窗洞口，消防電梯前室應嚴格執行建規7.3.5條有關規定。

問題5：采用連廊型戶型“前室套前室”，進行安全疏散。

有關說明：“前室套前室”疏散方式，通常是指通過一個樓梯間前室（含合用前室）進入到另一個樓梯間前室進行疏散的方式。前室是防煙樓梯間的基本要素，安全疏散應遵行“走道（或戶門）→前室→樓梯間”的基本規則。進入前室，就已抵達安全出口，應從疏散樓梯撤離，不能再進入了另一個前室，更不能通過走道（相對危險區域）進入了另一個前室。

正確做法：連廊戶型示例（兩個安全出口需要通過公共空間進行轉換）。

一類高層住宅消防設計審查常見問題分析

問題六：住宅地下部分的樓梯間采用自然通風，未在首層設置直接對外的疏散門且外窗設置在休息平臺處。

有關說明：根據《建筑防煙排煙系統技術標準》GB51251-2017第3.2.1條:采用自然通風方式的封閉樓梯間、防煙樓梯間，應在最高部位設置面積不小于1.0m2的可開啟外窗或開口，樓梯間休息平臺處不屬于樓梯間最高部位。

正確做法：應在樓梯間在首層的出入口旁邊貼梁底設置可開啟外窗。

問題七：

關于住宅小區及單位停車位是否適應于《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》的問題，根據《住房城鄉建設部》的答復：“《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》中的停車場是指供社會車輛提供服務的公共停車場。對于供住宅小區車輛停放的地面停車位、單位內臨時道路或根據場地情況配置的停車位，該規范未做具體規定。”

依此，供住宅小區車輛停放的地面停車位、單位內臨時道路或根據場地情況配置的停車位，與其他建筑的防火間距，并不需要依據《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》中的要求處置。但是，不受規范約束并不等于不需要考慮防火間距要求，汽車自燃風險始終存在，設計時必須考慮一定的安全間距，尤其是離門窗洞口的間距應予保證，對于一些相距較近的情況，可采取提高相對隔墻的耐火等級等措施！